CONVEGNO AIRPORT EXCHANGE 2008 BERLINO 27/29 OTTOBRE 2008
Dal 27 al 29 Ottobre 2008, si è svolto a Berlino il più importante evento mondiale dell'anno sulla sicurezza del trasporto aereo organizzato dall' ACI EUROPE (Airport Council international) in collaborazione con la Fondazione 8 ottobre 2001.
(VEDI FOTO GALLERY)
Pubblichiamo:
°°°l'intervento introduttivo ai lavori del Presidente della sessione "Sicurezza" Com Arturo Radini, coordinatore della Task Force °°°Tecnica della Fondazione 8 Ottobre
°°°La relazione del Com. Ugo Amatista membro della Task Force Tecnica della Fondazione 8 Ottobre
°°°Il profilo dei relatori
INTERVENTO INTRODUTTIVO AI LAVORI DEL PRESIDENTE DELLA SESSIONE SICUREZZA COM. ARTURO RADINI
Signore e Signori, buon giorno.
Vi ringrazio per partecipare alla 4° sessione di lavoro “ Airside and safety innovations”.
Io sono Arturo Radini e sono qui in rappresentanza della Fondazione 8 ottobre, partner di ACI nella organizzazione di questo importante appuntamento.
La Fondazione 8 ottobre è una Associazione “no- profit” fondata dai parenti delle 118 vittime dell’incidente di Linate, verificatosi l’8 ottobre 2001.
Io sono un Comandante in pensione di Alitalia e sono stato il responsabile dell’Ufficio per le investigazioni degli incidenti ed inconvenienti del Sevizio Sicurezza del Volo del Corporate di Alitalia.
Sono attualmente il coordinatore della “task force tecnica” della Fondazione 8 ottobre, composta da 18 esperti.
Il nostro scopo è quello di contribuire alla sicurezza delle operazioni di volo ovunque e comunque possiamo.
Questa sessione di lavoro è articolata in tre interventi, cui seguiranno eventuali domande, se vorrete porle ai relatori.
Il primo relatore illustrerà i risultati preliminari di due attività di indagine promosse dall’ECAST (European Commercia Aviation safety Team, Team per la Sicurezza del Volo dell’Aviazione Commerciale Europea) sulla Sicurezza a terra, sul SMS (Safety Management System, Sistema per la Gestione della Sicurezza) e sulla cultura della Sicurezza del Volo.
Ieri abbiamo ascoltato diversi relatori parlare del “Progetto SESAR”.
Io credo che la Sicurezza a terra sia uno dei punti più importanti da implementare per potere sviluppare con successo tale Progetto.
Per esempio, penso alle “Runway incursions”, le incursioni di pista, così come all’ A-SMGCS (Advanced Surface Movement and Ground Control System), alle LVP (Low Visibility Procedures), ai Visual Aids, e non solo.
Questo primo argomento vi sarà illustrato da John Vincent, Responsabile dell’Ufficio per l’Analisi e la Ricerca sulla Sicurezza del Volo dell’EASA, Autorità europea per la Sicurezza.
Il secondo intervento riguarda il “Dossier Malpensa – La vera storia”, con una analisi degli ultimi 10 anni del discusso aeroporto.
L’intervento è del Dott. Pierluigi Di Palma, ma sarà letto da Vittorio Floridia della Task Force della Fondazione 8 ottobre.
Il Dott. Di Palma è qui presente accanto a noi per rispondere ad eventuali domande.
Il terzo ed ultimo intervento riguarda la presentazione di un nuovo sistema per la soluzione della pericolosa e numerosa presenza di volatili negli aeroporti (birdstrike solution).
Il sistema vuole raggiunge lo scopo di allontanare i volatili nel rispetto dell’ambiente e dell’aviofauna.
Il sistema è attualmente in sperimentazione nell’Aeroporto di Istrana, aeroporto militare situato nell’Italia nord-orientale.
Il relatore sarà il Prof. Falcidia, della Università di Venezia, responsabile del Team che ha realizzato il progetto.
Vi presenterò di volta in volta più approfonditamente i relatori prima del loro intervento e, al termine delle tre relazioni, se vorrete, potrete fare eventuali domande.
Grazie per l’attenzione e buon lavoro.
RAPPORTO SUL CONVEGNO DEL Com. UGO AMATISTA
Inizio questo mio “Report”, presentandomi agli amici della Fondazione 8 Ottobre perché moltissimi non mi conoscono.
Sono Ugo Amatista, ex Com.te Alitalia e ho l’onore e il piacere di essere uno dei membri della “task force” della Fondazione.
Come sapete, in questi giorni si è svolto a Berlino, un congresso ad altissimo livello, l’ACI Europe
di cui la Fondazione è partnership ed io vi ho partecipato come
delegato.
Airports Council International è l'unica associazione professionale in tutto il mondo,
dei gestori aeroportuali. ACI Europe rappresenta circa 440 aeroporti in 45 paesi europei.
Aeroporti che gestiscono il 90% del traffico aereo commerciale in Europa, equivalente a
oltre un miliardo di passeggeri ogni anno.
Per i non addetti ai lavori, in questo congresso, sono presenti tutti i grandi Enti che regolano e programmano le norme e le direttive per il futuro sviluppo del trasporto aereo, tenendo in primo piano l’obbiettivo di migliorare le operazioni aeroportuali, sempre nell’ottica di implementare la sicurezza dei voli.
Gli argomenti trattati sono svariati: si parte da problemi di grossa rilevanza, tipo la sicurezza delle operazioni di volo, con particolare riferimento alla movimentazione degli aeromobili, per passare alla security, al controllo bagagli, ai metal detector per l’ingresso nelle aree sterili dei passeggeri, ai nuovi sistemi per verificare e determinare l’azione frenante delle piste in condizioni meteorologiche avverse (pioggia e neve).
Sono stati presentati nuovi sistemi per risolvere il problema della presenza di volatili (nel rispetto della fauna) nelle aree aeroportuali che, spesso sono causa di gravi incidenti.
Al congresso erano accreditati circa un migliaio di delegati, sono stati discussi quasi un centinaio di argomenti, relazionati da autorevolissimi rappresentanti di tutte le organizzazioni Europee, cito per tutti, il Direttore Generale di EUROCONTROL (centro di controllo del traffico aereo Europeo) David McMillan.
Siamo stati ottimamente rappresentati dal Presidente Paolo Pettinaroli e dal Com.te Arturo Radini, al quale il Comitato Organizzatore riconoscendo, alla Fondazione, il valore per l’impegno profuso nell’ambito della sicurezza del volo, ha assegnato l’onore di essere il Chairman di un’intera sessione, proprio quella relativa alle innovazioni per la Sicurezza del Volo, fra le più importanti.
In tale sessione sono stati presentati importanti interventi con l’Ing. Vittorio Floridia (membro della “task force”), con l’Avvocato Pierluigi Di Palma (ex Direttore Generale dell’ENAC), con il Professore Antonio Falcidia presidente di Aviotek. (sistemi per il controllo e l’allontanamento dei volatili), nonché con John Vincent, responsabile dell’European Civil Aviation Safety Team dell’EASA.
La cosa che più mi ha entusiasmato, è stato percepire la grande considerazione di tutti quelli che ci conoscono, mentre gli altri, all’inizio, si chiedevano chi fossimo: una compagnia aerea, un operatore aeroportuale, una ditta costruttrice di apparati aeroportuali? Quando gli spiegavamo la finalità ed il significato della nostra presenza, rimanevano piacevolmente sorpresi e si complimentavano con noi, sollecitandoci a proseguire nel lavoro che stiamo facendo, spesso chiedendo di avere nostri riferimenti per futuri contatti.
Un punto di riferimento.
In poche parole siamo l’unica Fondazione presente, ed in qualità di partner, in quel consesso, e gli unici coinvolti nel presidio della “safety” (sicurezza del volo) del futuro dell’aviazione civile europea, senza fini di lucro, ma con il solo obiettivo di fornire un contributo, di tentare di essere, in modo positivo e propositivo, una specie di “watch-dog”, come dicono gli Americani in slang, Cioè tentare, con i mezzi e le capacità a nostra disposizione, di vigilare sul rispetto di regole e norme per la tutela della Sicurezza del Volo.
Concludo, ringraziando la Fondazione per l’opportunità che mi ha dato.
Ho partecipato spesso a congressi ma questo è stato speciale, anche perché rappresentavo Voi, a cui mi sento di appartenere.
Ugo Amatista.
ECCO I PROFILI DEI RELATORI
PIERLUIGI DI PALMA. Avvocato dello Stato, è stato consulente giuridico di tre Ministri dei Trasporti, un Ministro dell’Ambiente ed un Ministro dell’Industria della Repubblica Italiana. E’ stato il Capo di Gabinetto del Presidente della Regione Emilia-Romagna e Direttore Generale dell’ENAC (Ente Nazionale dell’Aviazione Civile) dal 1998 al 2004. Dal 2001 ha la responsabilità di EURICE, Ufficio di rappresentanza di ENAC ed ENAV presso la Comunità Europea. E’ consulente legale dell’ASI, Agenzia Spaziale Italiana e consulente del Presidente della Regione Lazio. Nel 2004 ha pubblicato il libro: “Il Trasporto Aereo nell’Europa delle Regioni”, nel 2006 ha pubblicato: “La legge aeroportuale nel processo di liberalizzazione e privatizzazione del trasporto Aereo” e nel 2008: “Malpensa Dossier”.
JOHN VINCENT:Responsabile per l’analisi e la ricerca sulla Sicurezza del Volo dell’EASA (European Aviation Safety Agency, Agenzia Europea per la Sicurezza nell’Aviazione), ha raggiunto Colonia (sede dell’Agenzia) nel dicembre 2004. Come responsabile delle analisi per la Sicurezza del Volo presso la CAA, Autorità per l’Aviazione inglese, ha sviluppato piani per la Sicurezza del Volo e supporto per le linee-guida. Come responsabile dei Sistemi Avionici presso la stessa Autorità, ha avuto un ruolo fondamentale per stabilire le specifice per CVR/FDR (Registratori di Volo), HUMS e Data Links Systems (raccolta di dati). Ha lavorato nella certificazione di una grande varietà di aeromobili. John ha lavorato per Westland Helicopters, Smiths Industries, British Aerospace e Plessey Marine nel Regno Unito. La sua carriera è passata dal disegno di equipaggiamenti, al progetto ed ingegneria di sistemi, alla certificazione degli aeromobili.
ARTURO RADINI. E’ stato Comandante Alitalia e responsabile dell’Ufficio Investigativo per la Prevenzione degli incidenti nell’Ufficio Sicurezza Volo del Corporate Alitalia. E’ coordinatore della Task Force tecnica della Fondazione 8 ottobre, Associazione no-profit costituita dai parenti delle 118 vittime dell’incidente di Linate. E’ stato Presidente dell’APPL, Associazione Professionale Piloti di Linea e responsabile della Commissione Tecnica della stessa Associazione.
In qualità di investigatore di incidenti aerei (Accident Investigator), è stato coinvolto in molteplici investigazioni nazionali ed internazionali negli ultimi 20 anni. Ha condotto una importante indagine, prima in Europa, sulle “bogus parts” (parti contraffatte) e parti non approvate usate nella Aviazione commerciale. Ha scritto un libro su questa indagine, insieme al Procuratore, Renato Perinu ed all’altro consulente, Vittorio Floridia. E’ consulente presso Procure della Repubblica e Tribunali in materia di Aeroporti, Sicurezza del Volo ed indagini su incidenti aerei.
(VEDI FOTO GALLERY)
Pubblichiamo:
°°°l'intervento introduttivo ai lavori del Presidente della sessione "Sicurezza" Com Arturo Radini, coordinatore della Task Force °°°Tecnica della Fondazione 8 Ottobre
°°°La relazione del Com. Ugo Amatista membro della Task Force Tecnica della Fondazione 8 Ottobre
°°°Il profilo dei relatori
INTERVENTO INTRODUTTIVO AI LAVORI DEL PRESIDENTE DELLA SESSIONE SICUREZZA COM. ARTURO RADINI
Signore e Signori, buon giorno.
Vi ringrazio per partecipare alla 4° sessione di lavoro “ Airside and safety innovations”.
Io sono Arturo Radini e sono qui in rappresentanza della Fondazione 8 ottobre, partner di ACI nella organizzazione di questo importante appuntamento.
La Fondazione 8 ottobre è una Associazione “no- profit” fondata dai parenti delle 118 vittime dell’incidente di Linate, verificatosi l’8 ottobre 2001.
Io sono un Comandante in pensione di Alitalia e sono stato il responsabile dell’Ufficio per le investigazioni degli incidenti ed inconvenienti del Sevizio Sicurezza del Volo del Corporate di Alitalia.
Sono attualmente il coordinatore della “task force tecnica” della Fondazione 8 ottobre, composta da 18 esperti.
Il nostro scopo è quello di contribuire alla sicurezza delle operazioni di volo ovunque e comunque possiamo.
Questa sessione di lavoro è articolata in tre interventi, cui seguiranno eventuali domande, se vorrete porle ai relatori.
Il primo relatore illustrerà i risultati preliminari di due attività di indagine promosse dall’ECAST (European Commercia Aviation safety Team, Team per la Sicurezza del Volo dell’Aviazione Commerciale Europea) sulla Sicurezza a terra, sul SMS (Safety Management System, Sistema per la Gestione della Sicurezza) e sulla cultura della Sicurezza del Volo.
Ieri abbiamo ascoltato diversi relatori parlare del “Progetto SESAR”.
Io credo che la Sicurezza a terra sia uno dei punti più importanti da implementare per potere sviluppare con successo tale Progetto.
Per esempio, penso alle “Runway incursions”, le incursioni di pista, così come all’ A-SMGCS (Advanced Surface Movement and Ground Control System), alle LVP (Low Visibility Procedures), ai Visual Aids, e non solo.
Questo primo argomento vi sarà illustrato da John Vincent, Responsabile dell’Ufficio per l’Analisi e la Ricerca sulla Sicurezza del Volo dell’EASA, Autorità europea per la Sicurezza.
Il secondo intervento riguarda il “Dossier Malpensa – La vera storia”, con una analisi degli ultimi 10 anni del discusso aeroporto.
L’intervento è del Dott. Pierluigi Di Palma, ma sarà letto da Vittorio Floridia della Task Force della Fondazione 8 ottobre.
Il Dott. Di Palma è qui presente accanto a noi per rispondere ad eventuali domande.
Il terzo ed ultimo intervento riguarda la presentazione di un nuovo sistema per la soluzione della pericolosa e numerosa presenza di volatili negli aeroporti (birdstrike solution).
Il sistema vuole raggiunge lo scopo di allontanare i volatili nel rispetto dell’ambiente e dell’aviofauna.
Il sistema è attualmente in sperimentazione nell’Aeroporto di Istrana, aeroporto militare situato nell’Italia nord-orientale.
Il relatore sarà il Prof. Falcidia, della Università di Venezia, responsabile del Team che ha realizzato il progetto.
Vi presenterò di volta in volta più approfonditamente i relatori prima del loro intervento e, al termine delle tre relazioni, se vorrete, potrete fare eventuali domande.
Grazie per l’attenzione e buon lavoro.
RAPPORTO SUL CONVEGNO DEL Com. UGO AMATISTA
Inizio questo mio “Report”, presentandomi agli amici della Fondazione 8 Ottobre perché moltissimi non mi conoscono.
Sono Ugo Amatista, ex Com.te Alitalia e ho l’onore e il piacere di essere uno dei membri della “task force” della Fondazione.
Come sapete, in questi giorni si è svolto a Berlino, un congresso ad altissimo livello, l’ACI Europe
di cui la Fondazione è partnership ed io vi ho partecipato come
delegato.
Airports Council International è l'unica associazione professionale in tutto il mondo,
dei gestori aeroportuali. ACI Europe rappresenta circa 440 aeroporti in 45 paesi europei.
Aeroporti che gestiscono il 90% del traffico aereo commerciale in Europa, equivalente a
oltre un miliardo di passeggeri ogni anno.
Per i non addetti ai lavori, in questo congresso, sono presenti tutti i grandi Enti che regolano e programmano le norme e le direttive per il futuro sviluppo del trasporto aereo, tenendo in primo piano l’obbiettivo di migliorare le operazioni aeroportuali, sempre nell’ottica di implementare la sicurezza dei voli.
Gli argomenti trattati sono svariati: si parte da problemi di grossa rilevanza, tipo la sicurezza delle operazioni di volo, con particolare riferimento alla movimentazione degli aeromobili, per passare alla security, al controllo bagagli, ai metal detector per l’ingresso nelle aree sterili dei passeggeri, ai nuovi sistemi per verificare e determinare l’azione frenante delle piste in condizioni meteorologiche avverse (pioggia e neve).
Sono stati presentati nuovi sistemi per risolvere il problema della presenza di volatili (nel rispetto della fauna) nelle aree aeroportuali che, spesso sono causa di gravi incidenti.
Al congresso erano accreditati circa un migliaio di delegati, sono stati discussi quasi un centinaio di argomenti, relazionati da autorevolissimi rappresentanti di tutte le organizzazioni Europee, cito per tutti, il Direttore Generale di EUROCONTROL (centro di controllo del traffico aereo Europeo) David McMillan.
Siamo stati ottimamente rappresentati dal Presidente Paolo Pettinaroli e dal Com.te Arturo Radini, al quale il Comitato Organizzatore riconoscendo, alla Fondazione, il valore per l’impegno profuso nell’ambito della sicurezza del volo, ha assegnato l’onore di essere il Chairman di un’intera sessione, proprio quella relativa alle innovazioni per la Sicurezza del Volo, fra le più importanti.
In tale sessione sono stati presentati importanti interventi con l’Ing. Vittorio Floridia (membro della “task force”), con l’Avvocato Pierluigi Di Palma (ex Direttore Generale dell’ENAC), con il Professore Antonio Falcidia presidente di Aviotek. (sistemi per il controllo e l’allontanamento dei volatili), nonché con John Vincent, responsabile dell’European Civil Aviation Safety Team dell’EASA.
La cosa che più mi ha entusiasmato, è stato percepire la grande considerazione di tutti quelli che ci conoscono, mentre gli altri, all’inizio, si chiedevano chi fossimo: una compagnia aerea, un operatore aeroportuale, una ditta costruttrice di apparati aeroportuali? Quando gli spiegavamo la finalità ed il significato della nostra presenza, rimanevano piacevolmente sorpresi e si complimentavano con noi, sollecitandoci a proseguire nel lavoro che stiamo facendo, spesso chiedendo di avere nostri riferimenti per futuri contatti.
Un punto di riferimento.
In poche parole siamo l’unica Fondazione presente, ed in qualità di partner, in quel consesso, e gli unici coinvolti nel presidio della “safety” (sicurezza del volo) del futuro dell’aviazione civile europea, senza fini di lucro, ma con il solo obiettivo di fornire un contributo, di tentare di essere, in modo positivo e propositivo, una specie di “watch-dog”, come dicono gli Americani in slang, Cioè tentare, con i mezzi e le capacità a nostra disposizione, di vigilare sul rispetto di regole e norme per la tutela della Sicurezza del Volo.
Concludo, ringraziando la Fondazione per l’opportunità che mi ha dato.
Ho partecipato spesso a congressi ma questo è stato speciale, anche perché rappresentavo Voi, a cui mi sento di appartenere.
Ugo Amatista.
ECCO I PROFILI DEI RELATORI
PIERLUIGI DI PALMA. Avvocato dello Stato, è stato consulente giuridico di tre Ministri dei Trasporti, un Ministro dell’Ambiente ed un Ministro dell’Industria della Repubblica Italiana. E’ stato il Capo di Gabinetto del Presidente della Regione Emilia-Romagna e Direttore Generale dell’ENAC (Ente Nazionale dell’Aviazione Civile) dal 1998 al 2004. Dal 2001 ha la responsabilità di EURICE, Ufficio di rappresentanza di ENAC ed ENAV presso la Comunità Europea. E’ consulente legale dell’ASI, Agenzia Spaziale Italiana e consulente del Presidente della Regione Lazio. Nel 2004 ha pubblicato il libro: “Il Trasporto Aereo nell’Europa delle Regioni”, nel 2006 ha pubblicato: “La legge aeroportuale nel processo di liberalizzazione e privatizzazione del trasporto Aereo” e nel 2008: “Malpensa Dossier”.
JOHN VINCENT:Responsabile per l’analisi e la ricerca sulla Sicurezza del Volo dell’EASA (European Aviation Safety Agency, Agenzia Europea per la Sicurezza nell’Aviazione), ha raggiunto Colonia (sede dell’Agenzia) nel dicembre 2004. Come responsabile delle analisi per la Sicurezza del Volo presso la CAA, Autorità per l’Aviazione inglese, ha sviluppato piani per la Sicurezza del Volo e supporto per le linee-guida. Come responsabile dei Sistemi Avionici presso la stessa Autorità, ha avuto un ruolo fondamentale per stabilire le specifice per CVR/FDR (Registratori di Volo), HUMS e Data Links Systems (raccolta di dati). Ha lavorato nella certificazione di una grande varietà di aeromobili. John ha lavorato per Westland Helicopters, Smiths Industries, British Aerospace e Plessey Marine nel Regno Unito. La sua carriera è passata dal disegno di equipaggiamenti, al progetto ed ingegneria di sistemi, alla certificazione degli aeromobili.
ARTURO RADINI. E’ stato Comandante Alitalia e responsabile dell’Ufficio Investigativo per la Prevenzione degli incidenti nell’Ufficio Sicurezza Volo del Corporate Alitalia. E’ coordinatore della Task Force tecnica della Fondazione 8 ottobre, Associazione no-profit costituita dai parenti delle 118 vittime dell’incidente di Linate. E’ stato Presidente dell’APPL, Associazione Professionale Piloti di Linea e responsabile della Commissione Tecnica della stessa Associazione.
In qualità di investigatore di incidenti aerei (Accident Investigator), è stato coinvolto in molteplici investigazioni nazionali ed internazionali negli ultimi 20 anni. Ha condotto una importante indagine, prima in Europa, sulle “bogus parts” (parti contraffatte) e parti non approvate usate nella Aviazione commerciale. Ha scritto un libro su questa indagine, insieme al Procuratore, Renato Perinu ed all’altro consulente, Vittorio Floridia. E’ consulente presso Procure della Repubblica e Tribunali in materia di Aeroporti, Sicurezza del Volo ed indagini su incidenti aerei.
Milano - 03/11/2008